В 2007 году заложены два судна нового проекта DCV33 повышенного ледового класса — морские сухогрузы дедвейтом 4560 тн. Предполагается строительство не менее 10 судов этой серии.
Проектант – Морское инженерное бюро, г.Одесса.
Класс судна: Hull + 100 A5 E2 SOLAS-II-2, Reg.19, DBC, G, Multi-Purpose Dry Cargo Ship, Equipped for Carriage of Containers, Machinery + MC E2 AUT
Стальной однопалубный, одновинтовой теплоход, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностью. Судно оборудовано одним грузовым трюмом, предназначенным для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40 – футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9 футов, металл, зерно, лес, уголь, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, опасные грузы классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС, перечисленных ниже. Судно отвечает международным конвенциям по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74 и по предотвращению загрязнения с судов МАРПОЛ. Дальность плавания с полными запасами составляет 8 тыс. морских миль.
| Длина габаритная, м |
89,99 |
| Ширина габаритная, м |
14,00 |
| Высота борта, м |
7,15 |
| Осадка, м |
5,812 |
| Дедвейт, т |
4560 |
| Число трюмов, шт |
1 |
| Емкость грузовых трюмов, м3 |
5611 |
| Контейноровместимость судна (трюм/крышки люков)TEU, шт |
102/36 |
| Контейноровместимость судна (трюм/крышки люков)FEU, шт |
48/16 |
| Главный двигатель, тип и мощность, кВт |
Wartsila 6L26A2 1*1950 |
| Скорость хода, узлы |
11,5+0,3 |
| Экипаж/мест, чел |
11/12 |
| Автономность, сут |
30 |
| GT |
2989 |
Комплектация и размещение экипажа
Для размещения экипажа численностью 11 человек предназначаются 2 одноместные блок-каюты, 1 упрощенная блок-каюта и 4 двухместных каюты с санузлом и душем. Предусматривается каюта для лоцмана.
Общее число мест – 12.
Расчетные нагрузки
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 12.0 т/м2, а также на работу грейфером. При перевозке контейнеров сосредоточенная нагрузка на второе дно равна:
- 72 т – для 3 ярусов 20 — футовых контейнеров (TEU);
- 91.5 т – для 3 ярусов 40 — футовых контейнеров (FEU).
На судне устанавливаются люковые закрытия съемного типа. Открывание и закрывание каждой секции осуществляется при помощи специального козлового крана. Козловой кран по-походному установлен в районе носовой переборки жилой надстройки.
Допускаемая нагрузка от груза на люковые закрытия – 2.7 т/м 2.
Энергетическая установка
Энергетическая установка состоит из:
- Главной установки, состоящей из одного дизельного двигателя Wartsila 6L26A2 максимальной длительной мощностью 1950 кВт при частоте 900 мин-1, работающего через редуктор SCV 62-P44 на винт регулируемого шага.
- Вспомогательной установки в составе двух основных дизель-генераторов электрической мощностью 180 кВт, одного валогенератора электрической мощностью 380 кВА, и аварийного дизель-генератора электрической мощностью 90 кВт.
- Вспомогательной котельной установки в составе термального котла теплопроизводительностью 500 кВт и утилизационного термального котла теплопроизводительностью 500 кВт;
В качестве топлива применяются:
- для главного двигателя:
- тяжелое топливо IFO180,
- для дизель-генераторов, котла и инсинератора применяется дизельное топливо MDO с температурой вспышки более 60 oС.
|
